L’Àrea de Carreteres de la Diputació de València està duent a terme les obres de la «Via Parc del Túria. Manises-Riba-roja», el projecte de les quals està dividit en uns quants trams.
Es tracta d’una autovia de gran capacitat que millora la seguretat viària i dóna solució a l’accés a les urbanitzacions limítrofs i als polígons industrials existents en la zona.
Esta obra és d’absoluta necessitat degut a l’antiguitat de ferm i als quasi 20.000 vehicles diaris que suporta, amb un alt índex de vehicles pesats.
Per l’envergadura i depenent de la urgència de condicionar esta carretera s’han anat efectuant diverses actuacions. El subtram 1, que se situa entre la glorieta 10 (accés Riba-roja) i la glorieta 1 del projecte, amb una longitud aproximada d’1,4 quilòmetres, és el que es troba en una fase d’execució més avançada, per la qual cosa s’estima que les seues obres acabaran després de l’estiu.
Els altres dos trams, es preveu que estiguen acabats a principi del 2015.
El tram afectat per la Via Parc, entre el bypass i l’inici de la variant de Riba-roja de Túria, suportava un trànsiit, superior als 18.000 vehicles/dia, excessiu per a les característiques de la carretera, a més de tindre múltiples accessos incontrolats que creaven problemes de seguretat viària.
L’Àrea de Carreteres provincial va considerar necessari duplicar la calçada existent per a fer una via d’alta capacitat en la carretera CV-370 i donar solució, així, a la problemàtica existent. El projecte es va modificar per a fer-lo compatible amb les característiques mediambientals del Parc Fluvial del Túria.
Millores per al trànsit rodat
Esta obra augmentarà significativament la capacitat de la via, passant d’una secció de dos carrils a una de quatre, reduint els temps de recorregut i millorant la seguretat viària del trànsit per mitjà de la restricció total d’accessos al tronc principal.
Igualment millorarà la connectivitat amb els vials existents per mitjà de la construcció d’una nova glorieta i augmenta també la comoditat de la conducció amb la millora en planta i alçat i la capacitat portant del ferm dotat d’un rodament d’elevada absorció acústica.
A més es va a adequar la senyalització i els sistemes de contenció a la nova carretera, així com la integració paisatgística en l’entorn amb l’enjardinament de glorietes, zones residuals i la revegetació dels talussos.
Descripció de les obres
La millora prevista inclou la modificació de quasi la totalitat de tots els seus paràmetres de traçat, tant en planta com en alçat amb el desdoblament de la via principal dotant-la de dos carrils per a cada un dels sentits separats per una mitjana.
A més s’executarà una via de servici i un tram de carril-bici que connecten la Urbanització Masia de Traver amb la glorieta 10.
Tots els separadors entre vies tindran arbustos en els trams en els quals per la seua amplària no càpien arbres i es reserven igualment plataformes fora de l’àmbit de la carretera per a ubicar plantacions.
Quant a l’afecció de servicis, s’afecta una línia elèctrica subterrània de mitja tensió, una canalització de gas, un col·lector de sanejament i pluvials, un prisma de telefònica, una canonada d’abastiment, alguna canalització de reg i algunes tanques de tancament. El drenatge es resol per mitjà de canelles, cunetes, algun tram de peixera, embornals i baixants en els talussos dels terraplens.
Les obres inclouen la senyalització tant horitzontal com vertical, sistemes de contenció de vehicles, així com la col·locació de pantalles acústiques en alguns trams de l’actuació.
Última fase del subtram
Les obres s’estan executant amb un ritme adequat i es troben en la fase de moviment de terres de les obres i les obres de drenatge.
Quant a les reposicions de servici, s’han acabat totes excepte la reposició d’una línia subterrània de mitja tensió i està previst la seua desviació durant este mes de maig.
Respecte al moviment de terres de les obres, s’han executat completament els desmuntes i terraplens així com la millora d’esplanada amb sòl estabilitzat amb ciment de la calçada esquerra; excepte un tram d’uns 40 metres de longitud, que està afectat per la línia subterrània de mitja tensió, que està pendent de desviar.
Quant a drenatges està previst que es complete l’execució del drenatge de la calçada esquerra durant el mes de maig.
En breu s’iniciarà l’execució dels ferms de la calçada esquerra (sòlciment i mescles bituminoses) i està previst que al mes de juny es desvie el trànsit per esta calçada, per a començar les obres de la calçada dreta.
