El president de la Diputació de València, Alfonso Rus, inaugura demà dissabte, 21 de desembre, a les 12:30 hores, les obres de «la variant nord de Pedralba», en la carretera CV-380 de Cheste a Casinoa, que ha significat una inversió total de més de 5 milions d'euros i en la que s'han realitzat nou actuacions d'envergadura per a reduir l'impacte mediambiental.
L’Àrea de Carreteres va emprendre al seu moment una sèrie d’actuacions a la xarxa provincial amb l’objectiu d’incrementar els fluxos de comunicació i desplaçaments entre els diferents àmbits geogràfics, socials i econòmics.
En este cas concret, la carretera CV-370, de Manises a Pedralba constituïx l'accés a la població de Pedralba des de Vilamarxant i l'Àrea metropolitana de València. Esta carretera confluïx amb la CV-380, de Cheste a Casinos, en les voltants de Pedralba i abans de l'encreuament del riu Túria. La CV-380 consta d'un tram inicial de travessia, i en eixir del nucli urbà intercepte a la CV-376 de Llíria a Pedralba.
L'actuació duta a terme per l'Àrea de Carreteres de la Diputació de València hi ha consistit a modificar l'ús del tram travessia, eliminant el trànsit de pas que genera la problemàtica existent, passant l'actual carretera a formar part de la xarxa viària del municipi, que ha significat una inversió de més de 5 milions d'euros.
Obra realitzada
L'actuació duta a terme per l'Àrea de Carreteres de la Diputació de València en esta infraestructura ha consistit en la construcció d'un tram de variant a la població, que elimina el trànsit de pas per l'interior del nucli urbà.
L'actuació es localitza a l'est de la població i discorre de sud a nord al llarg de dos tàlvegs, i pels camps de cultiu existents entre el nucli urbà i el Parc Natural del riu Túria, el més exterior possible a la població, amb la qual cosa es minimitza la possibilitat que la variant executada torne a transformar-se en travessia per la previsible expansió urbana, augmentant-se la superfície de terrenys susceptibles de ser urbanitzats en un futur. L'inici de l'actuació es localitza en l'entroncament entre la carretera CV-380 amb el camí del Remolí, en l'estrep esquerre del pont sobre el riu Túria, i finalitza en la intersecció de les carreteres CV-380 (Casinos) i CV-376 (Llíria)
Característiques del traçat
El traçat en planta i alçat de la variant ha sigut executat per a una velocitat de projecte de 80 km/h. El traçat es caracteritza en planta per una suau geometria corba que voreja les edificacions existents. La variant es troba formada per un tronc principal de 1.868,70 m de longitud, format per tres trams, i quatre interseccions tipus glorieta. Per a això s'hi han definit dues seccions tipus, una secció per a la traça tipus 7/10, amb una calçada bidireccional amb un carril de 3,50 m per sentit, vorera d'emergència pavimentat d'1,50 m i berma de 0,50 m sense pavimentar, i una secció tipus en glorietes de dos carrils de 4,00 m d'amplària, amb voreres d'emergència interiors i exteriors de 0,50 m pavimentats i bermes d'1,00 m sense pavimentar.
Així mateix, s'ha dut a terme l'execució d'obres de fàbrica, amb capacitat hidràulica suficient per a donar continuïtat al drenatge natural, i per a desaiguar el drenatge longitudinal, captat i conduït mitjançant cunetes de plataforma, de peu de terraplé i de guarda
L'obra discorre per terrenys dedicats a l'agricultura i ha sigut necessària la reposició dels servicis, béns i drets afectats, que fonamentalment es referixen a nombroses xarxes de reg, accessos, tancaments i aigua potable, i altres puntuals com el cas de la telefonia i les xarxes elèctriques.
Les actuacions programades s’han completat amb la plantació d’espècies vegetals, hidrosembres de talussos i inclús la instal·lació de pantalles acústiques. Durant l’execució de les obres s’han seguit les prescripcions de la Direcció General d’Impacte Ambiental, el Pla d'Ordenació dels Recursos Naturals del Riu Túria i de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer, tot respectant els condicionants ambientals i ecològics de l’àmbit de l’obra i el seu entorn. Totes les actuacions susceptibles d’afectar el patrimoni arqueològic han sigut degudament avaluades per un equip tècnic competent, sense detectar troballes ni afeccions significatives.
Una infraestructura moderna
El resultat de totes estes actuacions és una infraestructura moderna que respecta i posa en valor les oportunitats i les fortaleses patrimonials, paisatgístiques i ambientals de l’entorn de la carretera. Es millora la funcionalitat cap als estàndards actuals, cada vegada més exigents respecte de la seguretat i el confort, sense oblidar tot allò que dóna valor al territori que connecta la infraestructura que es construïx: : la terra, la gent, les seues obres i les relacions que els unixen.
ACTUACIONS AMB INCIDÈNCIA MEDIAMBIENTAL
S'han dut a terme, entre altres, les següents actuacions amb incidència mediambiental:
Adaptació del traçat a les característiques orogràfiques de l'entorn, possibilitant una conducció harmònica i còmoda, que permet gaudir del paisatge sense interferir en la seguretat viària.
Compensació de terres, mitjançant reutilització de materials, com ara sòl estabilitzat in situ, fabricació de sòl seleccionat i terra vegetal.
S'ha dut a terme l'ús de betums millorats amb cautxú procedent de pneumàtics fora d'ús per a capa de rodament. Reportant: una reducció de la sonoritat del paviment, aporta major resistència a l'envelliment, augmenta la resistència a la fatiga, retard en la reflexió de fissures i resistència a les deformacions plàstiques, elevat coeficient de resistència al lliscament, regularitat longitudinal i transversal
Instal·lació d'elements limitadors de velocitat, que eviten la contaminació acústica mitjançant: successió de revoltes i canvis de rasant, i instal·lació de bandes sonores i glorietes.
Ús de murs de maçoneria i elements prefabricats que s'integren en un entorn tan singular com el Parc Natural del Túria, en compte de murs de formigó.
Recuperació paisatgística, mitjançant actuació de restauració del doble de la superfície ocupada per la glorieta 1 en l'Àrea Protegida del PORN del Parc Natural del Túria. Addicionalment s'hi han creat grans de zones verdes, per a restituir els terrenys afectats el seu estat inicial
Instal·lació de sistema d'enllumenat de baix impacte lumínic, mitjançant lluminària tipus LED, que garantix una major eficiència energètica, major vida útil i menor emissió de flux lumínic.
Disminució de l'efecte barrera mitjançant adequació de dues obres de drenatge transversal, per a pas de la fauna.
Execució de depòsit d'infiltració, que emmagatzema i infiltra gradualment la vessament generada en superfícies impermeable, tornant l'aigua al terreny, i laminant el cabal punta.
